روغن موتور کراپ 20W50 power1 یک لیتری SG/CD 

روغن موتور CROP 20W50 Power1 | API SG / CD | Mineral Base

1️⃣ جایگاه فنی روغن در طبقه‌بندی روانکارها

این محصول در رده Conventional Mineral Multigrade Engine Oil قرار می‌گیرد و برای موتورهایی طراحی شده که:

• تلرانس ساخت بالاتر از موتورهای مدرن دارند

• فاقد سیستم‌های حساس کنترل آلایندگی (DPF، GPF، TWC پیشرفته) هستند

• طراحی یاتاقان، رینگ و پیستون آنها مبتنی بر فیلم روغن ضخیم است

از نظر کلاس عملکردی، روغن در سطح API SG (Spark Ignition) و API CD (Compression Ignition – Light Duty) قرار دارد که هر دو جزو استانداردهای کلاسیک و منسوخ‌شده برای خودروهای جدید هستند، اما کاملاً معتبر برای موتورهای قدیمی بازار ایران.

2️⃣ تحلیل دقیق استاندارد API SG (بنزینی)

تعریف فنی

API SG برای موتورهای بنزینی تولید ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۳ میلادی تعریف شده است و نسبت به رده‌های SF و SE دارای بهبودهای زیر است:

• افزایش Oxidation Stability

• کنترل رسوبات در High-Temperature Zone (Ring Belt Area)

• بهبود Camshaft & Lifter Wear Protection

کاربرد عملی برای تعمیرکار

• مناسب موتورهای OHV و SOHC قدیمی

• مناسب موتورهای XU7، OHV پیکان، Z24 بنزینی

• توصیه در موتورهایی که به روغن‌های رقیق واکنش منفی (صدای یاتاقان، افت فشار روغن) نشان می‌دهند

3️⃣ تحلیل دقیق استاندارد API CD (دیزلی)

تعریف فنی

API CD برای موتورهای دیزلی سبک Non-Turbocharged / Early Turbo Designs تعریف شده است و ویژگی‌های کلیدی آن:

• سطح Detergency متوسط (کمتر از CF و CH-4)

• حفاظت یاتاقان در برابر Acidic Byproducts

• پایداری مکانیکی در فشار متوسط

محدودیت فنی

• نامناسب برای موتورهای دیزلی مدرن با EGR

• نامناسب برای موتورهای دارای توربوشارژ فشار بالا

• عدم سازگاری با DPF

کاربرد عملی

• نیسان دیزل قدیمی

• موتورهای دیزلی کشاورزی سبک

• ژنراتورهای قدیمی بدون کنترل آلایندگی

4️⃣ تحلیل ویسکوزیته SAE 20W-50 (مهندسی روانکاری)

رفتار رئولوژیکی

• 20W: قابلیت پمپاژ مناسب در دماهای پایین غیرزمستانی

• 50: ایجاد فیلم روغن ضخیم با HTHS بالا

نتیجه عملی:

• افزایش Oil Pressure Stability

• کاهش Metal-to-Metal Contact

• کاهش صدای یاتاقان و ضربه پیستون (Piston Slap)

توصیه تعمیرگاهی

در موتورهای با:

• افت فشار روغن

• مصرف روغن بالا

• لقی میل‌لنگ و یاتاقان

استفاده از 20W50 منطقی و مهندسی‌شده است.

5️⃣ ساختار افزودنی‌ها (Additive Package Analysis)

با توجه به کلاس SG/CD، پکیج افزودنی شامل:

• ZDDP در سطح متوسط (محافظت سایش بدون آسیب به کاتالیست قدیمی)

• Detergent Metallic (Calcium/Magnesium) با سطح کنترل‌شده

• Dispersant برای جلوگیری از تجمع لجن

• Antioxidant برای افزایش عمر حرارتی روغن

🔧 این روغن برای موتورهایی که به شویندگی بیش‌ازحد نیاز ندارند ایده‌آل است.

6️⃣ سازگاری با قطعات و سیستم‌های موتور

7️⃣ بازه تعویض روغن (Technical Drain Interval)

• شرایط عادی: 4,000 – 5,000 km

• موتور فرسوده: 3,000 – 4,000 km

• استفاده سنگین (بار/حرارت): حداکثر 3,000 km

⛔ توصیه اکید: عدم افزایش بازه تعویض به دلیل پایه مینرال و سطح SG/CD

8️⃣ مزایا و محدودیت‌ها از دید تعمیرکار

مزایا

✔ تثبیت فشار روغن
✔ کاهش صدای مکانیکی
✔ سازگار با موتورهای قدیمی
✔ اقتصادی برای مشتریان سنتی

محدودیت‌ها

✘ نامناسب برای خودروهای جدید
✘ عدم سازگاری با سیستم‌های آلایندگی مدرن
✘ شویندگی محدود نسبت به استانداردهای جدید

9️⃣ توصیه حرفه‌ای کارنوئل به تعمیرکاران

اگر مشتری:

• خودروی قدیمی دارد

• مصرف روغن بالاست

• به دنبال کاهش هزینه نگهداری است

KROP 20W50 Power1 SG/CD انتخابی منطقی، ایمن و مهندسی‌شده است—به شرط آنکه با دفترچه موتور هم‌خوانی داشته باشد.

10️⃣ جایگاه مرجع کارنوئل برای تعمیرکاران

کارنوئل صرفاً فروشنده نیست؛
کارنوئل مرجع تطبیق روغن با موتور است.

• تحلیل فنی بر اساس استاندارد واقعی

• نه تبلیغ، نه اغراق

• تصمیم‌سازی تعمیرگاهی دقیق